渦輪增壓器和機(jī)械設(shè)備增壓器有什么區(qū)別？

渦輪增壓器和超級充電器分為增壓器。

增壓器可以向發(fā)動機(jī)輸送壓力氣體，提高發(fā)動機(jī)功率。

渦輪增壓器和機(jī)械設(shè)備增壓器都為發(fā)動機(jī)提供動力，但由于其特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)不同，應(yīng)適當(dāng)應(yīng)用于主要用途。

渦輪增壓器類似但不同。我將解釋兩者之間的區(qū)別。

關(guān)鍵是如何旋轉(zhuǎn)制冷壓縮機(jī)

根據(jù)旋轉(zhuǎn)工作，制冷壓縮機(jī)有一個稱為壓縮機(jī)的部件，其空氣壓縮。

渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)組織不同于機(jī)械設(shè)備增壓器，區(qū)分了兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。

渦輪增壓器以發(fā)動機(jī)排放的汽體(有機(jī)廢氣)的流速為動能。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)渦輪發(fā)動機(jī)獲得的旋轉(zhuǎn)動能，將類似荷蘭風(fēng)車的有機(jī)廢氣稱為渦輪發(fā)動機(jī)的部件傳輸?shù)街评鋲嚎s機(jī)。

發(fā)動機(jī)可以合理供電，因為不必要的有機(jī)廢氣會變成電能。

然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低時，有機(jī)廢氣的數(shù)據(jù)流量不夠，渦輪增壓器作為增壓器的功率不能充分發(fā)揮更大的作用。

隨著轉(zhuǎn)數(shù)和流量的增加，動力逐漸充分發(fā)揮，但對于司機(jī)來說，即使是油，一開始也沒有動力，然后動力不斷出現(xiàn)，感覺有時間落后。是的。這被稱為渦輪滯后。

在較近的車輛中，即使在低速比下，渦輪滯后也會受到抑制。舊的渦輪增壓器車輛經(jīng)常感覺到渦輪滯后，但許多汽車朋友喜歡把它作為品味之一。

增壓器利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)動力。將發(fā)動機(jī)曲軸傳動帶旋轉(zhuǎn)至制冷壓縮機(jī)。

由于發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)行，增壓器就會增加壓力。

因此，即使在低速比下，渦輪增壓也不能落后于上述渦輪增壓器，因為它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比密切相關(guān)。

另一方面，渦輪增壓器不再需要有機(jī)廢氣動能，因為發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)動能低于渦輪增壓器。

此外，由于運(yùn)行噪聲大，成本相對較高，許多汽車系統(tǒng)使用渦輪增壓器而不是機(jī)械設(shè)備增壓器。

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